烈日之下战江东新江东大桥建设工地掠影

蔡文原 游斐渊 叶劲锋 摄影 杨滨平 撰文

九龙江北溪是九龙江水系中最长、最重要的溪流，在它与西溪汇流入海的上游不远处，虎渡桥(江东古桥)、江东大桥、在建的新江东大桥、沈海高速北溪大桥四桥卧波，在峻岭夹峙、江宽流急的北溪之上，显得蔚为壮观。

初夏的闽南，阴晴不定。5月30日，恰逢雨后天晴，我们一行走进新江东大桥建设工地。

国道319线、324线在此跨越九龙江北溪，因旧江东古桥已被文物部门作为文物加以保护，禁止车辆通行，所有车辆途经现有的江东桥，形成了厦漳两地的交通“瓶颈”。因此，于2013年5月动工兴建的新江东大桥备受各界关注，它的建成对缓解区域交通运输压力、带动沿线地区经济发展以及拓展漳州市区空间结构具有重大促进作用。

在324国道与现有江东大桥连接处右拐数百米，便抵达新江东大桥建设工地。映入我们眼帘，是为修建新桥而建的栈桥，运输车辆来来往往，而比栈桥高出10来米的新桥桥体上，成排的塔吊摇摆着长臂上下吊运物件。在箱梁顶板和箱梁内箱作业的施工人员或利用塔吊配合吊装施工、或焊接钢筋、或浇筑混凝土、或周转钢构件，一派繁忙的劳动场面。

“新江东大桥总投资10.7474亿元，建设期限3年，截至今年5月底已完成投资8亿多元，占总投资额的75%，工程有望于今年年底提前通车。”大桥建设部经理刘浩指着不远处的栈桥对我们说，“工程开工建设以来，遇到了不少的困难。首先是工期短，原计划三年的施工进度被缩减，工期压力较大。其次是水下地质复杂，河床不平，桩基础施工的难度增强。而新江东大桥桥面是福建省内同桥梁里最宽的，达到49.5米，这也使得挂篮施工的难度系数提升。此外，桥梁上部结构采用挂篮悬浇施工，一次性投入挂篮13对，塔吊15台，高峰时期，桥梁上的施工工人达到600多人，如此巨大的人力物力财力的投入，才能确保工程进度加速推进。”

跟随着刘浩，我们也吃力地爬上十几米高的钢梯抵达桥面，在艳阳之下，只见施工人员一个个大汗淋漓。“暴露在烈日下的水泥桥面温度高达40多摄氏度。进入夏季，战胜高温是对施工人员最大的考验。为了确保工程进度和减轻工人劳动强度，我们根据不同工种的施工人员制定了不同的劳动时段，同时加强对工人的防暑降温保护。”刘浩说。

我们一行登水泥桥面、攀空中挂篮、钻箱梁内箱，用手中的相机和遥控飞机，见证建设中的新江东大桥初展的雄姿，记录下头顶烈日战高温的大桥建设者们，为我市重点工程建设付出辛劳汗水的身影。

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