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塑料发动机助索尔维推动技术创新粘合剂卫浴角阀体育仪表护士鞋风淋室Frc

发布时间:2024-01-09 11:50:05 阅读: 来源:婴儿枕厂家
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塑料发动机助索尔维推动技术创新

建造全塑发动机并不是一个完全切合实际的项目。即便是最坚定的塑料支持者也不得不承认,在某些应用领域,钢和铝确实更胜一筹。

但是,突破塑料在极端困难的引擎罩下应用中的局限,在推动聚合物技术的发展和发现新的商机上发挥着重要作用。

这是索尔维特种聚合物公司的全球超聚合物市场经理Brian Stern在1月12日在写真机美国底特律举行的《塑料避免由于操作失误而对小力值传感器造成破坏》车用塑料会议上传达的信息。

Stern过去五年里一直在开发用于汽车系统摩擦磨损应用的聚合物。他还在全塑(和复合材料)内燃机Polimotor 2的开发中发挥领导作用。

首先介绍一下背景信息:Polimotor 1,第一代全塑发动机,在1980年由美国佛罗里达州的复合材料专家Matti Holtzberg推出,历经了七年的研究和开发。

Amoco Polymers Inc.公司是当时该项目的主要赞助商,而其Torlon聚酰胺-酰亚胺在这一成功项目中得到了利用。Holtzberg在1984年将Polimotor用于一辆LolaT616 赛车中,该车实际上多次参赛,并在一次比赛中得到了第三名的好成绩。

现在,索尔维不仅是Torlon业务的所有者,还拥有其他品种多样的特种和工程塑料,都也在全塑发动机项目中得到了应用。

Stern冲击夯说:"索尔维正在设法把这一概念推向新的高度。这与创新开发息息相关。我们设法把该技术向前推进,并开发其中蕴藏的商机。"

作为Polimotor 2的首席赞助商,索尔维设定了三个目标:

推出创新的新型聚合物和加工技术。

展现轻量化可能性。

展示减少二氧化碳排放的机会。

该发动机的技术基础是一个2升4缸福特发动机,但目标重量仅为138磅。聚合物零部件包括从缸体和气缸盖到节气门体、燃油分配管和油泵的所有部件。.

例如,缸体采用玻纤增强热固性材料,这点和Polimotor 1一致。项目团队讨回零差的**允许值为摆锤**能量的 0.1%论了是用热塑性还是热固性塑料来制作,最终决定采用和Polimotor 1相同的技术。

Stern说:"模具成本是驱动力。现实情况是发动机内的温度不是那么高。"

项目团队预计其合作伙伴将使用压缩成型、注塑、机械加工和3D打印来生产塑料件。

Stern重点介绍了Polimotor 2使用的多个创新的塑料件。例如,凸轮轴链轮使用Allegheny Performance Plastics LLC公司模塑的Torlon材料。该应用需要该零维纶滤布件在高温下强机械加工,耐磨损,同时要能够低温发电和保证最佳扭力传递。

Toray公司主要销售碳纤维复合材料

Stern说:"这方面蕴含着商业上的可行性。"

同样地,燃油分配管使用的Ryton聚苯硫醚树脂能够耐受乙醇基燃料的化学性和渗透性。

Stern说:"该项目展现了索尔维这样的公司具备的创新本质。这是一项营销举措,一项创新举措,一项技术发展。"

最后,他预计该项目能达到成本节省、减重和降低二氧化碳排放方面的目标。此外,和Polimotor 1一样,塑料发动机将被用于赛车场上完赛之用。

听起来是不是很有趣?

Stern说:"2015年是非常成功且令人愉快的一年,我们对2016年充满期待。"喷印油墨

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